- 13 Eyl 2021 - 18:01

İBB'nin Uygun Fiyatlı ve Çevreci Deniz Taksileri Eylül Sonunda Hizmete Girecek

İBB'nin Haliç Tersanesi’nde ürettiği deniz taksileri, Eylül sonunda hizmete girecek. Yeni nesil, çevreci deniz taksi; engellilerin, bebek arabalı ailelerin, bisikletlilerin de rahatlıkla kullanabileceği şekilde özel olarak tasarlandı.

İBB'nin Uygun Fiyatlı ve Çevreci Deniz Taksileri Eylül Sonunda Hizmete Girecek
İBB'nin Uygun Fiyatlı ve Çevreci Deniz Taksileri Eylül Sonunda Hizmete Girecek
Büyütmek için resme tıklayın

İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin Haliç Tersanesi’nde ürettiği deniz taksileri, Eylül ayı sonunda hizmete girecek. Yeni nesil ve çevreci deniz taksiler; engellilerin, bebek arabalı ailelerin, bisikletlilerin de rahatlıkla kullanabileceği şekilde özel olarak tasarlandı. Şehir Hatları Genel Müdürü Sinem Dedetaş daha önceki Deniz Taksi projesinin neden başarıya ulaşamadığını tespit edip ona göre önlemlerini aldıklarını söyledi.

Ocak ayında üretimine başlanan ve ilk tanıtımı İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu tarafından yapılan deniz taksiler, test sürüşünü başarıyla geçti. Haliç Tersanesi’nde üretimi yapılan 50 adet taksinin sekiz tanesi, bu ay sonunda hizmet vermeye başlayacak. Üst gelir sınıfı yerine herkese hizmet vermesi hedeflenen taksilerde, altı ay içinde dolmuş taksi modeline geçilecek.

Çevreci Deniz Taksiler Uygun Fiyatlı Olacak

Deniz taksiler artık yalnızca üst gelir grubuna hitap etmeyecek. UKOME’de belirlenecek ücretlerin, herkesin yararlanabileceği şekilde makul bir seviyede tutulması hedefler doğrultusunda. Haliç Tersanesi’nde tamamen yerli olarak üretilen deniz taksilerin tasarımı da Şehir Hatları Genel Müdürü Sinem Dedetaş'ın kendisine ait. Tüm mühendislik işleri şirket bünyesinde hayata geçirilen deniz taksiler, çevreci özelliği ile de ilgi çekecek. Mil başına 3 litre yakıt tüketecek deniz taksilerden 5’i ise elektrikle çalışacak. Şehir Hatları Genel Müdürü Sinem Dedetaş, bu ay sonunda hizmet vermeye başlayacak deniz taksilerle ilgili şunları söyledi:

"Tabii hafif üretimler oldu, 5 tanesini de hibrit çalışacağız. Yani elektrikli, dizel tahrikli hibrit sistem çalışıyoruz. Elektrikten de hala vazgeçmedik, orası da devam eden bir proje şeklinde. Ama şu anda gözüken; eğer taksitler tutulursa bir sonraki üretimlerin tamamına hibrit ya da full elektrikli olarak devam edeceğiz. Çünkü teknenin elektrikli olması yetmiyor, tüm iskele sistemlerinin altyapısının da elektriğe dönmesi için bir zamana ihtiyaç var. Ama bizim de bu projelerde o kadar zamanımız yoktu. Çünkü malum hem İstanbul trafiğini azaltma hem denizin ulaşımdaki payını artırma hedefimiz hem de Haliç Tersanesi'nde yeni inşaat kaslarını kazandırmak için aklımızda hep olan bir projeydi. Onu hayata geçirmek için o kadar süremiz olmadığından bunlara böyle başladık ama bir taraftan hibrit ve elektrik sistemler de devam ediyor."
"Yanaşma izin alamadı, sözleşmelerde birtakım sıkıntılar vardı. Teknenin teknik kabiliyetleri, yüksekliği gibi, telefonla çağrılması gibi birtakım aksaklıkları fark ettik. Biz bunları bu projede yaşamamak için tedbirlerimizi aldık. Öncelikli olarak bütün iskelelerimize hizmet verecek şekilde bir 'Deniz Taksi Yönergesi' hazırladık aslında. Bu hem bizim ürettiğimiz, bizim işleteceğimiz İBB'nin Deniz taksitleri için hem de dışarıda bu hizmeti veren taksileri de regüle edebilecek bir şekilde bir yönerge çalışması oldu. Burada UKOME bileşenlerimizin katkısı, Liman Başkanlığı’mız, Kıyı Emniyeti, Sahil Güvenlik gibi bütün bileşenlerle aslında bir daha bu projeyi başarısızlığa götürmeyecek şekilde öncelikle bir yönerge hazırladık. Teknelerin teknik kabiliyetlerini bu yönergede ve yanaşma alanlarını belirledik, bu kapsamda çalışmalarımıza oradan başladık, daha sonra tekneyi çevreci ve az yakıtla gidebilecek, dolayısıyla sürdürülebilir bir işletme modeli ile nasıl dizayn edebiliriz diye düşündük ve form çalışmalarını, makine seçimlerini ona göre yaptık.”
"Biz, UKOME'ye bir teklifle gidiyoruz. Aslında geçmiş fiyatlar var, daha önce belirlenmiş fiyatlar. Orada bir ya da iki önerimiz olacak, düzeltme maksatlı. Belki UKOME’de başka bir karar çıkar bilemiyorum, kestiremiyorum şu anda. Biz, iki üç şeyi aslında birlikte düşündük. Bir tanesi erişilebilir olması, fiyat bazlı. Bu erişilebilirlikten kasıt şu: Tabii özel sektörde de bizde de mesela toplu ulaşım yaparken de bir fiyatla çalışıyoruz. Yani şu 4,5 liraya geçtiğiniz bir yeri, mil bazlı düşünürsem, mil bazlı fiyatlandırma yapıyoruz. Oraya eşitleyemiyorum, çünkü toplu ulaşımı yapılıyor ve özel sektörde burada faydalanıyor, tabii bunun üstünde bireysel olarak taşımacılıklar var. Yine de ulaşılabilir bir yerde kalmayı hedefliyoruz. Hem işletme anlamında sürdürülebilir bir fiyat politikası hem de ulaşılabilir bir şey. Biz kurguladık, UKOME'den de geçerse o şekilde bir sorun yaşayacağımızı sanmıyorum." 

13 Eyl 2021 - 18:01 İstanbul- Yaşam --- Okunma

Son bir ayda okuhaber.com sitesinde 205.543 gösterim gerçekleşti.


göndermek için kutuyu işaretleyin

Yorum yazarak OKU HABER Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan yorumlardan OKU HABER hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.

Anadolu Ajansı (AA), İhlas Haber Ajansı (İHA), Demirören Haber Ajansı (DHA) tarafından servis edilen tüm haberler OKU HABER editörlerinin hiçbir editöryel müdahalesi olmadan, ajans kanallarından geldiği şekliyle yayınlanmaktadır. Sitemize ajanslar üzerinden aktarılan haberlerin hukuki muhatabı OKU HABER değil haberi geçen ajanstır.